Öleinfüllstutzen CSP Typ-1 '61-

Der CSP Products Öleinfüllstutzen für VW Typ-1 Motoren ab '61, wie man sie in Käfer, Bus (T1 und T2) und Karmann Ghia (Typ-14) findet, bietet gleich mehrere Vorteile gegenüber herkömmlichen Einfüllern.

So erleichtert das aus Aluminium CNC-gedrehte und -gefräste sowie handgeschweißte Teil nicht nur das Einfüllen des Öls, es lässt durch die geschickte Bauweise auch einen Anschluss des Entlüftungsschlauchs an jeder gewünschten Position zu. Das liegt daran, dass der Einfüller einfach mit der serienmäßigen Hohlschraube (oder der CSP Products Hohlschraube #115 495 113SP) am Lichtmaschinenfuß befestigt wird. Eine entsprechende Papierdichtung ist im Lieferumfang enthalten.

Das M22x1.5 Anschlussgewinde für die Entlüftung bietet eine Vielzahl von Anschlussmöglichkeiten. Mittels separat erhältlicher Ringösen oder Schlauchanschlüsse können Entlüftungsschläuche mit 13 mm, 15 mm oder 18 mm Innendurchmesser verwendet werden. Damit lässt sich der Stutzen problemslos auch in bereits existierende Entlüftersysteme integrieren und ist auch für großvolumige Motoren bestens geeignet.

Zum Schutz ist die Oberfläche des Öleinfüllers schwarz eloxiert, der mitgelieferte Deckel im Originaldesign verfügt über einen Bajonettverschluss.

Qualität von CSP - Hergestellt in Deutschland

OEM: Öleinfüller, Ölstutzen, Einfüller, Einfüllrohr, Oeleinfüllstutzen, Oeleinfüller, Oelstutzen, Filler pipe, oil filler, 115451101C, 101 115 451C, 101115451C, 101-115-451C
Käfer, Kaefer, Beetle, Bug, T-1, Typ1, Typ-1, Type1, Type-1, Fusca, Vocho, Cox, Coccinelle
Karmann Ghia, Typ14, Typ-14, Type14, Type-14
Kübel, Kuebel, Kübelwagen, Thing, Typ181, Typ-181, Type181, Type-181, Typ182, Typ-182, Type182, Type-182, Camat, Trekker, Safari
Bus 67, Bus 1967, T1, T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Split Screen, Splitty, Split Window
T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Bulli, Rundscheibe, Baywindow, Microbus
Buggy
Typ1, Typ 1, Typ-1, Type-1, Type1, Motor, Engine