Kipphebelgeometrie

Um bei Motoren, bei denen die Verdichtung erhöht, andere Kolben und Zylinder oder Kipphebel verwendet wurden, wieder die richtige Kipphebel-Geometrie herzustellen, wird es oftmals notwendig, die Kipphebelböcke zu unterlegen (dies geschieht am besten mit unseren Unterlegscheiben oder die Länge der Stößelstange zu ändern. Um die richtige Stößelstangen-Länge zu ermitteln, ist es am einfachsten, aus einer gebrauchten Stößelstange ca 30mm herauszuschneiden und beide Seiten mit einem M6 Gewinde zu versehen. Mit einer ca. 60mm langen Gewindestange, die mit 2 Kontermuttern die Verbindung zwischen den beiden Teilen herstellt, ist die einstellbare Stößelstange fertig. Falls Sie keine Möglichkeit haben, sich eine einstellbare Stößelstange zu bauen, bieten wir eine fertige stufenlos einstellbaren Stößelstange an.

Bei halb geöffneten Ventil sollte dieses mit der Einstellschraube eine Flucht ergeben. Ist die Einstellschraube auf der Stößelstangenseite, sollten Stößelstange und Einstellschraube fluchten.

Wenn mehr Ventilhub benötigt wird, empfiehlt sich eine Kipphebelübersetzung einzusetzten, mit der man mehr Ventilhub ohne stärkere Belastung des restlichen Ventiltriebes erreicht. Der große Vorteil ist, daß der Nockenhub reduziert wird und dadurch der Verschleiss der Stößelbohrung und der die Laufgeräusche vermindert werden.