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Stiftschraube Kipphebelwelle extra lang Typ-1 und WBX 101 399 113CSP |
Sofort lieferbar, 1-3 Tage per Paketdienst
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39,00 EUR / Satz |
Diese langen CSP Products Stiftschrauben sind zur Verwendung mit unterlegten Kipphebelböcken bei Typ-1 und WBX Motoren gedacht. Sie sind bezüglich Güte und Qualität Originalteilen ebenbürtig und werden selbstverständlich in Deutschland gefertigt.
Beim Einstellen der Kipphebel-Geometrie und der damit einhergehenden Unterlegung der Kipphebelböcke sind die serienmäßigen Bolzen meist nicht lang genug. Dank der längeren Passfläche (+ 6,8 mm) und der um 6,3 mm vergrößerten Gesamtlänge lösen die CSP Products Stehbolzen dieses Problem ganz einfach. Sie verfügen über ein gerolltes Gewinde, haben eine Festigkeit von 10.9 und passen unter serienmäßige Ventildeckel.
Qualität von CSP - Hergestellt in Deutschland
Um bei Motoren, bei denen die Verdichtung erhöht, andere Kolben und Zylinder oder
Kipphebel verwendet wurden, wieder die richtige Kipphebel-Geometrie herzustellen,
wird es oftmals notwendig, die Kipphebelböcke zu unterlegen (dies geschieht am
besten mit unseren Unterlegscheiben
oder die Länge der Stößelstange zu ändern. Um die richtige
Stößelstangen-Länge zu ermitteln, ist es am einfachsten, aus einer
gebrauchten Stößelstange ca 30mm herauszuschneiden und beide Seiten mit
einem M6 Gewinde zu versehen. Mit einer ca. 60mm langen Gewindestange, die mit 2
Kontermuttern die Verbindung zwischen den beiden Teilen herstellt, ist die einstellbare
Stößelstange fertig. Falls Sie keine Möglichkeit haben, sich eine einstellbare
Stößelstange zu bauen, bieten wir eine fertige stufenlos
Einstellbare Stößelstange
Bei halb geöffneten Ventil sollte dieses mit der Einstellschraube eine Flucht ergeben. Ist die Einstellschraube auf der Stößelstangenseite, sollten Stößelstange und Einstellschraube fluchten.
Wenn mehr Ventilhub benötigt wird, empfiehlt sich eine Kipphebelübersetzung einzusetzten, mit der man mehr Ventilhub ohne stärkere Belastung des restlichen Ventiltriebes erreicht. Der große Vorteil ist, daß der Nockenhub reduziert wird und dadurch der Verschleiss der Stößelbohrung und der die Laufgeräusche vermindert werden.
OEM: 101399113CSP, 113 101 399CSP, 113101399CSP, 113-101-399CSP
Käfer, Kaefer, Beetle, Bug, T-1, Typ1, Typ-1, Type1, Type-1, Fusca, Vocho, Cox, Coccinelle
Karmann Ghia, Typ14, Typ-14, Type14, Type-14
Kübel, Kuebel, Kübelwagen, Thing, Typ181, Typ-181, Type181, Type-181, Typ182, Typ-182, Type182, Type-182, Camat, Trekker, Safari
Bus 67, Bus 1967, T1, T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Split Screen, Splitty, Split Window
T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Bulli, Rundscheibe, Baywindow, Microbus
T2, T3, T25, Typ-2, Type-2, Typ25, Type-25, Vanagon, Microbus, Caravelle, Transporter, Bluestar, Redstar, Whitestar, Tristar, Joker, Clubjoker, Dehler, Weinsberg, LLE, California Atlantic, Gipsy, Cheetah, Brick, Magnum, Coach
Typ3, Type3, Typ-3, Type-3, VW1500, VW1600, Stufenheck, Fließheck, Variant, Notchback, Fastback, Squareback
Buggy
Typ1, Typ 1, Typ-1, Type-1, Type1, Motor, Engine
WBX, Wasserboxer, Waterboxer, T3 Motor, T3 engine
