| Artikel / Bestellnr. | Lieferbarkeit | Preis * | |
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Ölpumpe Typ-1 '68-'70 mit Ein- und Ausgang 115 105 170EA |
Sofort lieferbar, 1-3 Tage per Paketdienst
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109,00 EUR / Stck |
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Ölpumpe Typ-1 '71- mit Ein- und Ausgang 115 105 171EA |
Sofort lieferbar, 1-3 Tage per Paketdienst
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109,00 EUR / Stck |
Der einfachste Weg, einen Full Flow Ölfilter zu montieren. Durch den Ein- und Ausgang in der Ölpumpe sind keine Modifikationen am Motorgehäuse notwendig. Der Ölfilter kann an einer gut zugänglichen Stelle eingebaut werden. Wir empfehlen die Montage unseres Ölfilterhalters Best.Nr.:115 170 038R an der hinteren linken Stoßstangenaufnahme. Da auch diese 26mm Ölpumpe keinen Öldruckregelkolben besitzt, kommen hier nur verstärkte Filter in Frage.
Die Verschraubungen für den Schlauchanschluss sind nicht im Lieferumfang enthalten
Die passenden Verschraubungen für 1/4-NPT-Gewinde finden Sie in der Zubehörliste weiter unten.
Wir geben bei der Artikelnummer zwar ein Baujahr an, empfehlen aber, vorher zu prüfen, ob der Motor wirklich die richtige Nockenwelle besitzt, da bei Tauschmotoren oft modernere Nockenwellen verwendet wurden. Die von uns gelieferten Typ-1 Sportnockenwellen besitzen grundsätzlich ein 3-Bolzen Nockenwellenrad und benötigen somit eine Ölpumpe bis Bj. 70.
OEM: 115105170EA, 170 115 105EA, 170115105EA, 170-115-105EA, 115105171EA, 171 115 105EA, 171115105EA, 171-115-105EA
Käfer, Kaefer, Beetle, Bug, T-1, Typ1, Typ-1, Type1, Type-1, Fusca, Vocho, Cox, Coccinelle
Karmann Ghia, Typ14, Typ-14, Type14, Type-14
Kübel, Kuebel, Kübelwagen, Thing, Typ181, Typ-181, Type181, Type-181, Typ182, Typ-182, Type182, Type-182, Camat, Trekker, Safari
Bus 67, Bus 1967, T1, T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Split Screen, Splitty, Split Window
T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Bulli, Rundscheibe, Baywindow, Microbus
Typ3, Type3, Typ-3, Type-3, VW1500, VW1600, Stufenheck, Fließheck, Variant, Notchback, Fastback, Squareback
Buggy
Typ1, Typ 1, Typ-1, Type-1, Type1, Motor, Engine
