Gebläsesystem CSP Typ-4

Ein stehender Typ-1 Gebläsekasten auf einem Typ-4 Motor sieht nicht nur authentisch aus, unser CSP Products Gebläsesystem ist auch eine der günstigsten Alternativen, einen Typ-4 Motor für die Verwendung im VW Käfer, Karmann Ghia, Kübel (181) oder Bus Typ-2 (T1) auf ein stehendes Gebläse umzurüsten. Im Gegensatz zu den Porsche-Style Gebläsesystemen können zahlreiche vorhandene Teile des Typ-1-Motors wie Lichtmaschine, Lüfterrad und Gebläsekasten weiter verwendet werden.

Durch das Standarddesign ist zudem eine gute Kühlluftführung gewährleistet. Die Verwendung des originalen Lüfterrads bietet zudem den Vorteil, dass es sehr geräuscharm arbeitet. Es können originale 32 kW/44 PS- oder 37 kW/50 PS-Gebläsekästen verwendet werden. Wir empfehlen jedoch unsere 22 kW/30 PS-Style-Gebläsekästen, die ebenfalls das große Lüfterrad aufnehmen können. So wird mehr Raum für die Vergaser geschaffen.

Der CSP Products Lichtmaschinenbock, der zur Aufnahme von Drehstrom- und Gleichstrom-Lichtmaschinen geeignet ist, wird mithilfe des beiliegenden Halteklotzes auf das Motorgehäuse geschraubt. Hierzu sind bei den meisten Motorgehäusen lediglich Bohrarbeiten erforderlich. Nur bei CU-Motorgehäusen sind auch Fräsarbeiten notwendig. Zusätzlich wird für diese Motoren unsere Adapterplatte #198 230 400CU benötigt (nicht im Lieferumfang enthalten).
Der Lichtmaschinenbock verfügt zudem über einen integrierten Öleinfüller. Die Position und das Gewinde für den Öleinfüllstutzen entsprechen denen des Typ-1-Motors mit Drehstromlichtmaschine. Somit können originales Zubehör sowie unsere CSP-Products-Öleinfüller und -Entlüftertürme für Typ-1-Motoren mit Drehstromlichtmaschine auch auf dem Typ-4-Motor verwendet werden.

Die Zündkerzenlöcher der schwarz eingefärbten Zylinderkühlmäntel aus glasfaserverstärktem Kunststoff sind nur angezeichnet, damit sie je nach verwendetem Zylinderkopf gebohrt werden können. Wie bei jedem Fiberglasteil können Anpassungsarbeiten erforderlich sein.

Für eine optimale Förderleistung des Kühlluftgebläses sollte das Gebläsesystem mit einer 175 mm Riemenscheibe auf der Kurbelwelle angetrieben werden, wie es auch beim Typ-1 Motor üblich ist. Um eine exakte Ölstandsmessung durchzuführen wird zusätzlich unser Ölpeilstabadapter #115 349 400 benötigt. Der Serien-Ölkühler muss, wie bei einem Gebläsesystem mit Porsche-Lüfterrad, entfernt und durch einen Front-Ölkühler ersetzt werden.

Qualität von CSP - Hergestellt in Deutschland

OEM: 198230400, 400 198 230, 400198230, 400-198-230
Käfer, Kaefer, Beetle, Bug, T-1, Typ1, Typ-1, Type1, Type-1, Fusca, Vocho, Cox, Coccinelle
Karmann Ghia, Typ14, Typ-14, Type14, Type-14
Kübel, Kuebel, Kübelwagen, Thing, Typ181, Typ-181, Type181, Type-181, Typ182, Typ-182, Type182, Type-182, Camat, Trekker, Safari
Bus 67, Bus 1967, T1, T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Split Screen, Splitty, Split Window
Buggy
Typ4, Typ 4, Typ-4, Type-4, Type4, Motor, Engine